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一汽大众年度SUV车型探岳问世开着它去耍越野

| 2019-07-03 阅读 155


或许精雕细琢的都市生活早已百无聊赖,即便辉煌似那锦官城的金秋,也无奈有一丝惆怅。走下飞机后,我在想——上汽的畅销SUV车型途观已经占据市场风口有些年头,即将面对的这台由一汽大众打造的探岳,它能够给我带来什么第一直觉?



第一面见得有些刚猛,几乎没有解析、说明,我就随着蜂拥的媒体人流与这台年度城市SUV进行了亲密接触,事实上,我要去成都的现代五项越野赛道跑上一圈,体验来自探岳的越野实力。



这几乎是让我惶恐的一件事,一直以来,这是牧马人、LC、山猫这些伙计的活动范围,试驾过的BJ40 plus也玩得有模有样,这样一个险峻的越野赛道,探岳HOLD的住吗?



“我们也没想到,它能跑下来”,随车教练的一句话将我拉回了情境,看着周围那些对越野充满好奇感的媒体同行们眼里放出的光芒,联合越野虽不至自诩,却也深感责任重大,究竟这台车能够给我带来怎样的越野体验,我们一定要传达给读者。



说来有趣,探岳TAYRON的原意是铁虎,这和当初中文字面Discovery mountain还是不同的,即便如此,这次活动,大众还是邀请了著名的登山人参与,自然是想彰显向上攀爬的决心。



还是那台换代了的EA888引擎,这一次却换成DQ500的变速箱。哦,终于换掉了DQ380!DSG变速箱在经历过DQ200灾难般的前世之后,用DQ380湿式DSG变速箱建设的途观虽然降低了故障率,仍然不足以给人信任感,中招的网友不禁长吁短叹,以至于干式双离合几乎成为梦魇。可承受600牛˙米扭矩的DQ500湿式双离合变速箱脱颖而出,它不但是天津工厂的杰作,而且是大众全球产品目录里的配套零件,而前一代的DQ380,虽然湿式,却只能说是中国特有的抱佛脚版本。



跑越野赛道当然要挂上手档,虽说是模拟的吧,用一档的大扭矩在泥泞的山路穿行好不刺激。SUV与越野车区别中,分动箱是非常重要的装置、然后是差速锁与非承载的底盘,探岳跑这条赛道只能说是兼职,它引以为豪的是4 MOTION的四驱,当然,必须说这依然是简化版的,途锐上面的才是大众引以为豪的大杀器,那上面是托森机械差速器,那么,只是装配了多片离合器的这套4MOTION,在前途未明的路上辅佐探岳,行吗?



您还别说,除了底盘不够高,可以听到接触的声音,再就是方向盘助力太灵活之外,这样有难度的赛道,探岳愣生生过来了。它的缓坡陡降功能也是自适应的,开着就好,但只要有了视野后,您依然可以给点油门走起来。当然,路况虽然泥泞,但还不算湿滑到过份,电子限滑很堪其用,只要不是一天三遍雨的热带雨林,真说的过去,至于那种路况,也别太努着,毕竟是台城市SUV,不是干这个事情用的。



面对严峻的市场销售形势,一汽大众给出了一个颇为实在的数字,入门价格还不到19万,考虑到大众车型一贯价格坚挺,这台车还是很快可以飞到消费者的心中。毕竟,这是台基于MQB A2平台的新车。新的EA888共分型号为CUG的2.0T高功率发动机与型号名为DBF 2.0T的低功率发动机,外观内饰也做了全新的换代,它甚至为消费者带来一套总功率达到600瓦的Dynaudio车载音响以提高舒适性,带给消费者越级体验。如果消费者对于运动性能与乘坐感觉的需求更加执着,那么可以选购R-Line版本,不仅外观造型动感炫酷,个性鲜明,内饰方面也采用了全Alcantara材质的高级运动座椅等专属装备,在保持运动感的同时,又能让用户尽享高端体验。



作为一款厂家言称的中型SUV,探岳车长4595mm,车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm。在中国车型的轴距竞赛里,这个尺寸根本不算什么,但比起轴距更长的途观L,这台欧版途观是原汁原味引入中国,用更精密的设计呈现空间感。



为了营造高级感,探岳在高配车型上引入了更高一代的L2级别自动驾驶技术——TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等。TJA+ACC3.0+Lane Assist车道保持在堵车时候解放了驾驶员的手脚,轨迹和油门都有电脑控制,毫米波雷达与MFK摄像头就是眼睛与后视镜。PLA3.0智能泊车辅助系统是饭局利器,不用担心刮蹭,让车子自己来判断以及执行泊车操作。MKE疲劳提醒系统是ADAS中更精髓的部分,要知道,一年中有多少事故来源于驾驶疲劳,这是一个可以根据操作习惯反映给ECU的主动安全系统,当它发现现驾驶员操作频率下降后特别是连续驾驶四个小时后,会以蜂鸣声示警。



探岳产自大众汽车最现代化的华北线,整车安全性严格按照最新2018C-NCAP五星标准研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验,确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要。



可以陈列的特性还有很多,本文意在勾勒一个第一眼的直观观感,不论相比上代途观还是竞争对手们,探岳的配置与性价比都可圈可点,入门版虽然只是装载了一台EA211+DQ381,足以在公路行驶中气定神闲,但性能上还是显出短板,真正该选择的仍然是高功率版本的EA888+DQ500,它会让你体会更加丰富的驾驭感!


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