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自主车的调校没有合资车好,仅仅是因为没有赛道吗?

| 2019-07-20 阅读 191

不得不说我们自主车的设计越来越高大上了,有些技术上进步也非常快,这都是看得见的,销量也逐步提升,但是面对合资车,自主车真的超越了吗?

 

客观的来说,大部分自主车其实还是跟合资车有一定的差距,这个差距并不是外观配置上,性价比就更不是了。


很多自主车的配置还多过合资车,外观上也有自己的风格,不差合资车,差距还是体现在三大件上,品质和调校上,底盘、发动机、变速箱。

 

自主品牌还缺少改装文化和赛车文化,虽然我们是开家用车,但是汽车文化这个东西还是要谈的,

 

赛车其实是民用车的试验品,赛车在比赛过程中,受到的驾驶会更加激烈,车上每一个技术都会受到严峻的考验,都会把许多新技术应用到车上。


这些新技术才得以证明其价值,又被嫁接到民用车上,多功能方向盘、换挡拨片、一键启动、双离合变速箱都是从赛车上下放到家用车上。

 

一直吹捧的本田发动机VTEC技术也是从赛车上不断磨合,才被应用到普通版车上。


高性能引擎上的VTEC技术和量产版的VTEC技术有着很大的区别,但也是来源赛车上的技术。

 

马自达创驰蓝天技术也是从赛车上,不断的累积经验才用在家用车上。

 

像奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌更不用说,它们一直是赛车领域上的老油条,赛车文化的底蕴更加浓厚。


为什么说赛车呢?赛车要面对不同的赛道,就要对动力和底盘进行调校,达到适应赛道的最佳状态。


在调校上就可以积累非常宝贵的经验,这些车企就拥有这些不同路况的数据,要调校起来就更有把握。


自主车就没有这样的赛车经历,没有掌握各种赛道的数据,要调校起来会很生涩,这也是为什么自主车的调校总落后于合资车。

 

国外的汽车文化就丰富多了,有各种顶级赛车场,美国汽车文化是肌肉车,大马力,大车身,粗犷的风格。


日本汽车文化则是改装车,漂移文化,意大利汽车文化就是各种超跑,法拉利和兰博基尼。

 

国内的汽车文化就落后许多,但也不是没有,实用性,家用型应该是自主车的文化,为了照顾国人买车的需求。


不停的追求大空间,大车身,越级高配置,超低油耗,更低的价格,对汽车的驾驶性能没有太多的执着。


要的就是这款车外观要高大上,开出去有面子,价格必须便宜,性价比必须高,还要实用,不然就看不上自主车,这就让自主车陷入一个怪圈当中,

 

即使有小众的汽车改装圈子,但是这些改装在国内的法规中,属于“灰色地带”,虽然国家也有意想发展国内的赛车文化和改装文化。


但是目前大街上各种改装车飙车扰民的情况太多了,改一下发动机,那个轰鸣声吵到附近居民,负面影响很大。


在这种情况下,所以国内的赛车文化和改装文化无法很好健康的建立起来,

 

国内汽车市场缺少赛车文化,自主品牌又不愿意在赛场上投入,在调校上会落后国外品牌一大步。


想要更好的技术,还是要建立起一个汽车文化来带动产业技术,自主车才有质的突破。

 

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

 

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