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又有一部新车,可能也是“买发动机送车”

| 2019-07-28 阅读 228

有些事,在迎来变化之前,其实都是有迹可循的,比如天籁要谈运动化定位。

早年的天籁,以舒适特长打江山,大多数人记住它的,也是舒适。可能有很多人没有注意到,从上一代天籁开始,日产就让天籁拥有了不错运动操控信心,开起来让人刮目相看,不过厂方对外宣传的基调是科技卖点——驾驶也在科技卖点里。

来到新一代天籁,给东风日产谈运动化信心的,首先应该是它的全新的2.0T发动机,这是世界上第一台真正可变压缩比的量产发动机。在试驾会上,东风日产还请来了这台新发动机的日方总工程师过来,详细讲述了它的曲折不易的开发历程。总之,日产也要揭开力推2.0T的大幕了。

试驾活动安排在GIC广东国际赛车场,这是一条大家车言论团队非常熟悉的赛道,不过主办方在几个分段试驾环节,采取反向跑赛道,跑起来还真有点陌生,特别是反跑T7的话,弯道越收越紧,特别容易制造出推头动态。来赛道,厂方自然是想渲染出更多的运动操控氛围,当然也是出于对新天籁的驾控水准的自信。

我所在的这一批次,因流程安排原因,原本没有开放道路体验环节,但我还是跟主办方额外争取到了一小段走出赛车场的时间,想要验证几个心中的疑问。无论如何,到开放道路试车,是能得到一些在赛道或者场地试驾获取不了的信息的,而且GIC外围的开放道路,烂路路况还算丰富的。

拍摄当天天气变化也快,早上大雨倾盆,只能在雨后湿滑的路面环境里体验赛道环节,下午开始放晴,到我可以开着天籁走出去开放道路的时候,已经阳光明媚,路面干燥。总之这是一次相对简短的接触,就给大家来个试车简报视频。

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