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一名汽车编辑的自述:就算摇中号了,我也会选这款车

| 2019-08-06 阅读 287


我来广州已经三年了,广州实在太大了,我迫切地需要一辆属于自己的汽车,但入户至今仍未摇中号牌,所以我打算将目标转向纯电动汽车。

 

我是一名汽车编辑,汽车对我而言,是爱好,也是工作的一部分。平时在写车型导购类型的题材时,我总能推荐一些适合各类人群需求的车型。但如今,轮到自己买车却遇到难题了。

 

如开头所说的,摇号仍未中签的我,决定要买一辆纯电动汽车。至于为什么不选插电式混合动力车型,原因之一它并不是政策所向,再者,我也不希望有发动机的“打扰”。

 

品质和保值率是我最为看中的

我的购车要求有三点,一是补贴后售价15-18万元,二是续航里程在300公里以上,三是品质和保值率都得有足够的保障。从平时的试驾及日常乘坐的感受来看,基本上就锁定了三款车型:比亚迪秦EV450、北汽EU5 R550以及东风日产轩逸·纯电。

为什么选这三款车型?原因很简单,前两者的技术、品牌及销量都稳居自主新能源汽车市场的前列,而后者则是合资品牌中各方面表现都较为出色的产品。这三款车型中,我最先想深入了解的是东风日产轩逸·纯电,两款自主品牌车型反而成了备选。后面的事实证明,这样的看车顺序是正确的。

 

做一回“真消费者”实访4S店

这一次买车我并没有向公关或者厂家索取优惠,因为我想站在一名普通消费者的角度看看轩逸·纯电这款车以及东风日产的服务体验是否如宣传一样做得那么好,并且趁此机会将这次的购车体验分享给大家。

 

初到4S店,可以发现其采用了东风日产全新的整体设计,较此前的装修更为现代且有品牌识别性,这一点给人的印象有所加分。

 

一直以来,东风日产的服务给我的感觉都是处于同级前茅的水平,因此也有了以人为主的“人·车·生活”的slogan。这一次也不例外,从入门的那一刻便感受到销售人员的热情。

 

这次看车的目标很明确,就是冲着轩逸·纯电而来的,当提出购车需求后,销售人员小张立刻为我详细地介绍起来。

 

不用再看了,它足以令我心动

纯电续航里程是电动汽车的根本。说起续航就不得不提轩逸·纯电的“基因”,轩逸·纯电是基于日产E-Platform全球专业电动车平台打造而来,同样诞生于此平台的聆风已累计销售32万辆,是全球销量第一的纯电动汽车,其品质和可靠性当然毋庸置疑。

轩逸·纯电采用的是38kWh的三元锂电池组,快充条件下仅需0.75小时就能充满80%电量,而慢充条件下充满电量也只需8小时。

 

动力源自一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机,最大功率为109匹马力,最大扭矩254牛·米,综合工况续航里程可达到338km,60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。

 

这是什么概念?38kWh相当于38度电,如果是用私人充电桩充满行驶338公里,相当于每公里成本仅需0.05元,即便使用国家电网充电桩在谷时充电,每公里成本也不会超过0.13元。在如今92号汽油每升将近8元的时代下,轩逸·纯电的行驶成本优势可谓是相当明显。

轩逸·纯电的38KWh电池组容量在同级别来说不算大,但并不是容量越大行驶里程就越远,同级别自主品牌车型逸动EV300电池组容量为45kWh,续航里程仅为300km。而同为合资的伊兰特EV和高尔夫e-Golf,不仅在价格上不具备优势,硬件上同样不及轩逸·纯电,两款车型电池组容量分别为36kWh和35.8kWh,与轩逸·纯电很接近,但两款车型的续航都不足300km。高下立判,轩逸·纯电的硬件实力不输同级别车型,甚至更强。

 

动力表现令人满意,城市路况尤为适用

动力参数的强弱之分不可忽视,实际驾驶感受也同样重要。由于店内暂时还没有试驾车辆,因此无法体验到车型的试驾。

不过,在此之前我已经在新疆体验过轩逸·纯电,简单介绍一下它的行驶表现。轩逸·纯电在80km/h内的动力表现很积极,日常在市区起步和超车不显拖沓,并且在初段还带有一丝的推背感。当时速在80-100km/h的区间时,动力的响应则变得较为线性,较初段时平缓许多。

轩逸·纯电的传动系统为一台固定齿比单速变速箱,除了常规前进、驻车、空挡外,它还配有B档选项。B档位是能量回收增强档,挂入B档松开加速踏板后,车辆会表现出一些拖拽感,车辆的动能回收系统介入。

同时在档把旁边还有ECO模式选择,B档+ECO模式的动力输出是最弱的,但也是最理想的节能模式,在城市的上下班拥堵路段使用最为合适。如果想了解详细的试驾体验欢迎点击链接

乘坐舒适性一如既往的好,全车座椅加热好评

除了驾驶感受比较出众外,乘坐体验也是相当出色。“日产大沙发”这几个字几乎是耳熟能详的形容词,形容的是日产车型座椅乘坐感受犹如沙发般舒适,这一点轩逸·纯电与燃油版轩逸基本一致。由于电池组布置在座椅下方,乘坐空间以及后备箱空间也没有受到占用。

一些细节的提升也令我感受到轩逸·纯电的诚意。比如方向盘和前后排座椅加热功能,这不仅对北方用户实用,对南方用户也非常友好,南方冬天湿冷天气的“威力”一点都不比北方弱,因此在冬天时全车人员都能享受到座椅加热功能是多么的惬意舒适。

更为智能、安全的纯电动车型

轩逸·纯电搭载的“智行+”车联系统以及NISSAN i-SAFETY(智能主动安全系统)也是车型的一大亮点。该“智行+”车联系统拥有较强的拓展性,车辆联网后能实现在线收听音乐、查看资讯、地图导航等功能,也可以通过“爱车管家”用手机获知车辆的信息、充电时间、电子围栏等。

而NISSAN i-SAFETY则是一套完整的主动安全系统,包含了碰撞预警、车道偏离、盲道预警、车侧预警功能,搭配VSP行人提示系统,能在日常驾驶中给驾乘人员提供很大的安全保障。

看到这里或许你会和我一样有着同样的顾虑,轩逸·纯电在没电时该怎么办?车辆的保值率又有哪些保障?这些都不必担心。销售员小张介绍到,目前东风日产为轩逸·纯电推出了“无忧出行服务体系”。这套体系包括了免费赠送及安装充电桩、可通过手机搜索附近的公用充电桩、配备220V应急充电设备、三年质保及4G联网费用、24小时紧急救援服务以及整车3年保值回购。


而针对目前购买轩逸·纯电的用户,东风日产还推出多项的购车优惠政策,包括:2年0息/3年15%低首付或日供66元起的金融方案,最高享5000元补贴的置换方案,以及3年月租2999元的租赁方案。

轩逸·纯电是东风日产的首款纯电动车型,或许很多人对于它有所顾虑。实际上,轩逸·纯电和日产聆风一样,都是基于日产E-Platform全球专业电动车平台打造,依托日产专业高效的三电系统,实现了高效节能、精准续航、稳定输出三大核心优势。无论是三电系统方面,还是舒适、智能层面,轩逸·纯电的表现都是难以挑剔的。


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